你好~ 例如:打檔的時機,山路打擋的技巧,幾檔與速度的關係, 國際檔就是俗稱的"往覆式" !! 就是當你打幾檔過去,就要打幾幾檔回N檔!! 當然比較安全!!因為打到第五檔到底就無法再進檔了!! 要回到1檔的話,就要一檔一檔的退檔回去到1檔!! 退檔: 5>4>3>2>N>1 優點: 缺點: 低於3000轉以下,就容易熄火!! 再來就是,一檔提高轉速之後,已經有了速度,就立即進二檔!! 假如換檔速度過慢,當車速有點降低時, 絕竅!! 低速檔拉高轉,有點速度時或是路面有些平緩時, 以此類推,2~3檔也是,(高山上使用!!) 除了離合器不會容易燒掉之外,保護引擎也很重要!! 每當在上坡,察覺速度漸漸降低,轉速也漸漸降低時, 此時立刻退檔,提高轉速,避免熄火,等危險!! 如果等到速度降低,轉速也低時,而沒立即退檔拉轉的話, 就會熄火了!! 卡檔: 而無變速箱無"進退檔的作動"時, 只要左手壓住的離合器,"放掉一點點", (就像一檔放離合器的感覺,離合器放一點點,在不熄火之下), 就會聽見變速箱傳來聲響:"逗"一聲,就表示已經入檔了!!
新手要練習的地方很多!!
檔車要注意的地方就是換檔的技巧要熟練之外,
還要了解換檔的時機,換檔的原理,換檔與車速的間的掌握,
還有進檔回油,退檔補油門的動作!!
打擋是一般初學者一定要會之外,
還有很多技巧與觀念在裡面!!
油門的掌控,引擎煞車的技巧,退檔補油與進檔回油的技巧!!
等..技巧都要學習,不過這也是塑膠車沒有的....
國際檔打檔方式:
進檔: 1>N>2>3>4>5
循環檔打擋方式:
進檔: N>1>2>3>4>5>N>1>2>3>4>5>N........
退檔: N>5>4>3>2>1>N>5>4>3>2>1>N.........
國際檔:
當有車速時,不會因誤踩起步擋,而造成後輪的鎖死而翻車!!
在市區或塞車騎車時,
反���覆覆的勾踩近退檔有些麻煩!!
當速60突然降0又立即起步時,(騎習慣就沒問題)
循環檔:
優點:
循環檔不同的地方就是,循環檔可以由第五檔直接進
入N檔!!慢慢滑行到紅燈下,起步只要多踩一下,立即起步!!
不用像國際檔要多退幾檔才回N檔!!市區騎乘比較方便!!
缺點:
五檔高速檔當車速略快,多踩兩下會進入一檔,
造成引擎瞬間牽制後輪造成瞬間檔煞,不熟的人會有危險!!
(粗心大意的人比較會有這種問題)
爬山要領:
如果上山,你的速度很低,轉速要"提高",否則轉速只要一掉,
前面一檔拉轉是白的!!
馬上就進二檔!!
離合器已經壓緊,腳也採勾進退檔了,但卻好像踩空一樣,
還有平時的保養也很重要!!
鏈條的鬆緊度,過鬆的鍊條也會浪費動力!!
平時記得上鍊條油!!注意鍊條與齒盤堅的間隙是否過大?
胎壓不足也會引響動力,造成拖速與油耗!!
隨時注意胎壓,不可打過飽,建議使用胎壓器量測!!
對了!鍊條也不能調過緊,容易崩齒,造成危險!!
鏈條鬆緊要適中,鏈條上幅度大約為兩指頭!!
若再山路爬坡時,發現速度降低,轉速降低時,
表示引擎檔位需要更大的扭力,
這時,一定要退檔,拉高轉速,否則會越騎越沒力,到最後只能熄火
重點:幾檔上坡,就幾檔下坡!!(基本安全常識)
檔車的優點原因是,檔車有檔煞功能!!
何為"檔煞"?
(檔煞就是利用引擎檔位齒比的變換,來作引擎煞車的功能..)
檔位的特性與用途:
1,2檔通常都是起步或是上坡在使用的檔位...
1.2檔的力量較大,而速度較低,
4.5檔同常都是使用平路,路面平坦所使用的檔位...
4.5檔的力量較小,而速度較快..
在山路上假設以第3檔最為中心檔,
如果路面較陡,坡度較斜,則可以降為2檔或1檔,
使車子提高轉速,爬坡扭力足夠!!
如果路面變得較平坦,寬廣,則可以進為4檔或5檔,
使車子降低轉速,提高速度!!
如果遇到斜坡,下坡,彎道時...則需配合降檔,使引擎轉速提高,
引擎會把車速給拉低,提高彎道與下坡的安全性!!
原因:單單使用前後煞久了,煞車功能會因過熱而衰退,甚至失能!
急彎或是大斜坡,請勿空檔,或是拉離合器,危險性高!!
留言列表
